nedjelja, svibanj 17, 2009
 |
|
| U svojoj drugoj generaciji najmanji Hondin model zadržao je sve prednosti prethodnika uz napredak u kvaliteti materijala, dizajnu unutrašnjosti, kao i ukupnoj ponudi prostora koja je sada na razini kompaktnih automobila. |
|
Zahvaljujući svojoj zanimljivoj formi, velikoj praktičnosti i za klasu kojoj pripada iznenađujućoj fleksibilnosti, Honda Jazz uspjela je u sedam godina proizvodnje pronaći put do srca dva milijuna kupaca.
Vođeni onom kako se dobitna kombinacija nikada ne mijenja u Hondi su odlučili kako je najbolje da i u svojoj drugoj generaciji Jazz zadrži prepoznatljivu monovolumensku siluetu, uz ponešto atraktivniju i simpatičniju formu.
 |
Najveće prednosti ovakvog oblikovanja primijete se prilikom ulaska u interijer, koji je u odnosu na prošlu generaciju u potpunosti novo oblikovan, a svojim izgledom uvelike podsjeća na unutrašnjost Civica.
Prostranost na razini automobila veće klase kao i iznenađujuće velika preglednost najveći su aduti japanskog mališana. Gomila pretinaca za odlaganje sitnica, najveći prtljažnik u klasi obujma 398 litara sa opcijom dvostrukog dna, kao i sada već dobro poznata "čarobna stražnja sjedala" kod kojih se stražnja klupa preklapa prema gore, baš kao na sjedalima u kino dvoranama, čine Jazz fleksibilnim i polivalentnim vozilom pogodnim za najrazličitije zadatke.
Dodamo li tome i povećanje dimenzija u odnosu na prethodnicu jasno je kako je Jazz najprostraniji automobil u klasi. Ovjes nove Honde također je nešto što zaslužuje pohvale. Konstruiran tako da pruži najbolji omjer između udobnosti i odličnog ležanja na cesti, ovjes novog Jazza omogućuje veliki užitak u vožnji.
Iako će se nekima ovjes možda učiniti pretvrdim valja imati na umu kako je ovdje ipak riječ o Hondi, proizvođaču koji sa sportom koketira još od samih početaka. Da je tome tako dokazuje i 1.2-litreni benzinski motor snage 90 konja koji je pokretao testirani model.
Iako skromnog obujma, ovaj agregat u kombinaciji sa odlično proračunatim pet stupanjskim mjenjačem omogućuje poprilično zabavnu i dinamičnu vožnju posebice u za Hondine motore karakterističnim višim okretajima.
Ovako motorizirani Jazz od 0-100 km/h ubrzava za 12.6 sekundi, maksimalna mu brzinu iznosi 177 km/h dok prosječna potrošnja nikada ne prelazi 7 litara.
Iako je Honda Jazz prvenstveno zamišljena kao maleni, praktični obiteljski automobil, nema sumnje kako će zbog svog mladenačkog šarma, neupitne kvalitete kao i za klasu kojoj pripada dinamičnih voznih osobina, malena Honda postati predmetom želja i mlađe, avanturama sklone publike.
Cijena je u slučaju testiranog modela opremljenog paktom opreme naziva Trend iznosila 125.990 kuna.
|
četvrtak, travanj 16, 2009
| 16.04.2009 16:42 |
www-11181248 |
| 1149 |
NY Yankees-Cleveland |
1 |
16.04. 19:05 |
1,50 |
| 1148 |
Pittsburgh-Houston |
1 |
16.04. 18:35 |
1,75 |
| 1155 |
LA Dodgers-San Francisco |
1 |
16.04. 23:55 |
1,60 |
| 7613 |
ManUt/Evert/dng-ManUtd(R) |
Daje |
16.04. 20:00 |
1,10 |
ulog: 9,52 Kn + 0,48 Kn (5%MT) = 10,00 Kn
nedjelja, travanj 5, 2009
| 4503 |
SCLok/Ander/dng-SCLokeren |
Daje |
05.04. 20:30 |
1,45 |
| 8664 |
Vejle/Sonde/dng-Sonderjysk |
Daje |
05.04. 16:00 |
1,50 |
| 813 |
TécnicoU-Barcelona SC |
X2 |
05.04. 19:00 |
1,25 |
| 9314 |
Paris/Nice/dng-Nice |
Daje |
05.04. 17:00 |
1,50 |
| 479 |
Osijek-Hajduk |
X2 |
05.04. 16:30 |
1,25 |
| 4863 |
Roma/Bolog/dng-Roma |
Daje |
05.04. 15:00 |
1,05 |
| 4914 |
Udine/Inter/dng-InterMil |
Daje |
05.04. 19:00 |
1,20 |
| 4944 |
Sampd/Napol/dng-Napoli |
Daje |
05.04. 15:00 |
1,40 |
| 4903 |
Reggi/Genoa/dng-Reggina |
Daje |
05.04. 15:00 |
1,40 |
| 2143 |
Otelu/UnCra/dng-OtelulG |
Daje |
05.04. 16:00 |
1,35 |
petak, travanj 3, 2009
| 12723 |
Hamburg(h-4,5)-Flensburg |
2 |
03.04. 19:00 |
1,85 |
| 1531 |
Pittsburgh-Minnesota |
2 |
03.04. 19:05 |
1,90 |
ulog: 47,62 Kn + 2,38 Kn (5%MT) = 50,00 Kn
četvrtak, travanj 2, 2009
| 12768 |
HernBF(ki)-SonderjyskE |
1 |
02.04. 19:30 |
1,47 |
| 15977 |
BeneTre(ki)-Lietuvos Rytas |
1 |
02.04. 21:00 |
1,65 |
Tecaj:2,4255